鉛酸？捲繞？膠體？鋰鐵？ 我倒底該換哪種電瓶～

先開宗明義講～～

VK的二輪除了鉛酸就只換過鋰鐵

剩下的通通沒用過！

所以本文一定非常偏頗～看不下去請上一頁！

但勸敗也要有點道德～所以我也做了點功課

7號電瓶大約是一般125-150cc機車的通用規格

我就以該空間裝的下的電瓶做為評比

再輔以官方公布資料做為表格依據

廢話不多說，看不懂表的就看我的差異說明！




傳統鉛酸：

圖片來源：港都狼窩

優點：便宜，好取得！
缺點：

• 過重，裡面都是金屬極板和電解液，自然輕不了！
• 電容轉換率不好，標示8.6Ah請先打6折，實際約5.1Ah。（就跟鋁箔包洋芋片一樣空虛）
• 最大放電量過小，所以沒辦法發動大CC數的車子，別想拿來救汽車～～
• 自放電率過高，放著不用3個月就沒電，然後極板就受損！再掏錢買一顆～
• 壽命平均1－2年，通常交車附的那顆會撐久一點，原因不明！
• 不可倒放，不然電解液會流的整車。使用時會排出不良氣體！
• 電瓶效能會因天氣而影响，尤其過冷狀況下效能會降低
• 不可用到完全沒電再充，通常靜態掉到11V以下就差不多要掛了
• 保固就看各家品牌對自己産品的信心，便宜的都意思保固半年。

捲繞式：

圖片來源：港都狼窩

優點：

• 幾乎傳統鉛酸的缺點都改進了。
• 可深度放電再回充。這是特別優異的地方
• 放電量大可以發動大cc數的車輛，

缺點：

• 輕了一些，但還是一樣重
• 迷樣般的電容轉換率，所以無法得知實際電容多少！（知道的人請告訴我）
• 官方寫可倒置，但還是不建議！畢竟裡面還是有電解液，仍會受地心引力影响！
• 價格略高，但實用性比鉛酸好很多

膠體式：

圖片來源：YOUTUBE

優點：鉛酸的進級品，負擔不會增加太多！
缺點：放電效能沒有很優！官網才打110CCA不知有沒有誤植。
代理商官網完全沒資料.......我不知怎麼詳細比較！
應該就是比鉛酸好啦！價錢也貴沒多少...

磷酸鋰鐵：

優點：

• 上述的優點幾乎都具備，特別強項就以下幾點
• 電容轉換率高達99％，標5Ah電容就是5Ah，等同TTZ10S的8.6Ah電容量
• 重量輕，約傳統的1／3。以輕量化成本來說CP值很高
• 充電速度快，約莫騎一圈20分鐘，就可以充飽。
• 放電量大必要時可拿來並連救汽機車
• 完全沒有電解液，所以正放、側放、倒放隨你放
• 因為放電穩定，加強點火效果，加速輕盈
• 若電瓶損壞有維修可能

電壓區線圖比較圖   圖片來源：KPE官網

缺點：

• 價格高昂

看不懂說明的，我做了比照表如下：

綜合以上說明，勸敗如下：

VK認為電瓶是車體中十分值得，且該優先升級的改裝品

好的電瓶對點火效果／大燈亮度／電系負載

整體上都有顯著加分效果～

不管新車老車其實都應該讓電瓶保持在最佳狀態

興其換考爾/矽導線/火星塞不如先把錢換顆好電瓶

在我所得資料中只推二組電瓶～

一個是捲繞式，另一個就是鋰鐵電

二組共通優點就是放電量夠大

車上裝了HID/電子花車燈/蝸牛喇叭

通通推的動，還給你推到山頂的高峰

（同一台車裝不同電瓶，有時大燈亮度就有明顯差異）

但如果是VK勸敗

就只有上鋰鐵電瓶！

非敗不可的原因就在於

充電快：可以降低發電轉子負載～～燈亮，車快，喇叭大聲

重量輕：比換全車鈦螺絲更實際.....而不會被偷拔

壽命長：是鉛酸和2－3倍，也少了顧路的風險！

效能好：小體積高效能！未來升級黃牌仍有機會延用～（KP7B實測可上CB400使用）

高CP值：初期投資較高，但能提升整體效能，壽命長免保養，又能換車延用！

愛台灣：對於台灣努力開發的廠商，給予最實質的鼓勵

以上勸敗完畢，希望對大家減少資產有所幫助！

以上由VK本人夢到的，若有誤請鞭

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